SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液),SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时,通用尾气处理溶液,原装尾气处理装置官网,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。
发动机生产商开始使用SCR技术( Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术)来达到环保部门的要求。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣,都会发生车辆发动机自动减速。同时,质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂,造成严重后果。
其实在欧洲,2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。
在美国,2009年以后会加大实施力度,美国柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。
在国内,目前已经开始试点。对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。
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运用无线射频识别技术(FRID)建立车用气瓶和民用液化石油气钢瓶安全监管系统,保障气瓶充装和使用安全。电子标签信息记录了气瓶的生产厂家、产品编号、充装单位、检验日期、下次检验日期等信息。通过电子标签监管系统平台可实现对车用气瓶和民用充装、检验情况实时监管,可以避免人为因素干扰,截断超期、报废、不合格等隐患气瓶的充装和使用。为每只气瓶创建“电子身份证”,同时建立气瓶数据平台,实现充装电子记录。到2017年底,通过对全市所有在用的以液化石油气、天然气(CNG、LNG)为燃料的民用气瓶和车用气瓶加贴电子标签,对充装单位实施网络监控,构建起连接气瓶充装单位、车用气瓶安装单位、检验机构、监察机构互联互通的网络数据平台,从而实现对气瓶的注册登记、检验、充装、报废等环节的全闭合监管。
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