马车螺栓按头部大小分为大半圆头马车螺栓（对应标准GB/T14和DIN603），小半圆头马车螺栓（对应标准GB/T12-85）。马车螺栓，由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 一般来说，螺栓用来连接两个物体，通常是通过光孔，需要和螺母（nut）配合使用，单个不起连接作用。工具一般用扳手。

头部多为六角头等，一般较大。 马车螺栓应用于槽内，不锈钢盘头内六角螺栓,u型螺栓 高强度螺栓相关，四方颈在安装的过程中卡在槽内，不锈钢盘头内六角螺栓,u型螺栓相关，可以起防止螺栓转动，马车螺栓可以在槽内平行移动。由于马车螺栓的头呈圆形，没有十字槽或内六角之类的可用助力工具的设计，在实际连接过程中还可以起到防盗的作用。

材料：碳素钢、Q235、45#钢、不锈钢 公称直径：5mm--20mm 长度：15mm--300mm 表面处理方法：镀锌，镀铬，镀铜，表面黑化 常见的马车螺栓：大半圆头马车螺栓、小半圆头马车螺栓、GB12马车螺栓、DIN603马车螺栓，美制马车螺栓等。

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六角螺栓即六角头螺栓（部分螺纹）-C级及六角头螺栓（全螺纹）-C级。又名六角头螺栓（粗制）毛六角头螺栓、黑铁螺丝。 常用的标准可参见：SH3404、HG20613、HG20634等。 六角螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，有可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

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据美国国家公路交通安全局(NHTSA)称， 戴姆勒克莱斯勒公司所属的克莱斯勒汽车公司将分别召回645，000辆汽车，不锈钢盘头内六角螺栓,五金工具加工，其中包括545，000辆厢式车和95，000辆吉普。　　NHTSA称，克莱斯勒将召回1996年-1998年生产的道奇Caravan、普利茅斯Voyager和克莱斯勒Town & Country厢式车以检修易滑入后座椅安全带总成的一块隔音板，从而导致安全带不能工作。　　此外，克莱斯勒还将召回2000年6月-2001年12月生产的95，000辆吉普Wrangler多用途运动汽车。NHTSA称，如果Wrangler的点火开关暴露于水和灰尘之中，易导致短路引发起火。　　NHTSA透露，通用汽车公司和丰田汽车公司将召回11，100辆最新生产的汽车以检修固定后轮毂到车轴的螺栓。该召回涉及到8483辆2003款丰田Corolla轿车和2701辆前轮驱动的2003款旁蒂克Vibe旅行车，这两款车均在美国加利福尼亚州一家工厂生产。　　NHTSA称，由于螺栓在装配时没有拧紧，一旦松动会产生异常的噪音；如果所有4个螺栓松动，车轮会从车轴上分离。 　　3)大多数有限元分析模型忽略了面内弯矩作用，实际上板式节点的面内抗弯刚度相比于面外抗弯刚度小得多，兴化市和盈五金制品有限公司,和盈五金制品,所以该简化假定的合理性有待进一步研究。对其他形式的铝合金单层网壳节点，国内外学者亦进行了一些研究。对一种用于箱型截面杆件连接的铝合金单层网壳铸铝__节点进行了试验研究与数值分析，结果表明，该铸铝节点平面外的抗弯刚度明显高于平面内的抗弯刚度，指出最不利截面在螺栓孔削弱处，在设计中保证强度的前提下应适当减少螺栓孔数量，提出了该铸铝节点承载力简化设计公式。 　　对铝合金螺栓球节点承载力进行了试验研究，包括铝螺栓球内螺纹受拉承载力、铝螺栓受拉承载力、铝封板的受拉承载力、铝封板与铝管的焊缝承载力等。对铝合金螺栓球节点进行了内螺纹试验和杆件的拉压试验。通过试验得到了节点及构件承载力的各项参数，为铝合金网架的设计提供参考，并且还编制了SFCAD铝合金螺栓球节点网架设计专用程序。对上海植物园铝合金网架的螺栓与焊接混合连接式的3种类型节点进行了试验研究，结果表明，各节点承载力均由受拉斜腹杆焊缝强度控制。通过实测部分斜腹杆螺栓连接处的相对滑移与轴力的关系曲线并与理论分析结果对比，认为螺栓相对滑移使节点连接处滑移较大的腹杆内力减小。

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