马车螺栓按头部大小分为大半圆头马车螺栓（对应标准GB/T14和DIN603），小半圆头马车螺栓（对应标准GB/T12-85）。马车螺栓，由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 一般来说，螺栓用来连接两个物体，通常是通过光孔，需要和螺母（nut）配合使用，单个不起连接作用。工具一般用扳手。

头部多为六角头等，一般较大。 马车螺栓应用于槽内，四方颈在安装的过程中卡在槽内，可以起防止螺栓转动，马车螺栓可以在槽内平行移动。由于马车螺栓的头呈圆形，没有十字槽或内六角之类的可用助力工具的设计，在实际连接过程中还可以起到防盗的作用。

材料：碳素钢、Q235、45#钢、不锈钢 公称直径：5mm--20mm 长度：15mm--300mm 表面处理方法：镀锌，镀铬，镀铜，表面黑化 常见的马车螺栓：大半圆头马车螺栓、小半圆头马车螺栓、GB12马车螺栓、DIN603马车螺栓，美制马车螺栓等。

六角螺栓即六角头螺栓（部分螺纹）-C级及六角头螺栓（全螺纹）-C级。又名六角头螺栓（粗制）毛六角头螺栓、黑铁螺丝。 常用的标准可参见：SH3404、HG20613、HG20634等。 六角螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，有可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

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近日，富士重工斯巴鲁SUBARU在中国召回其部分04款Legacy力狮..0轿车。　　此次富士重工因其斯巴鲁04款Legacy力狮3.0部分轿车存在缺陷，本次全球召回共计8万辆，而中国境内涉及召回的车辆仅为57辆，生产日期为2004年2月2日至2004年6月1日。　　据悉，该公司在日本国内对客户进行的一次日常检查中，维修技术人员发现由于后稳定杆设计不当可能存在隐患：当后稳定杆被雨水或水打湿时，粗杆半牙内六角螺栓厂家,鱼尾螺栓相关，它可能会侧向移动，当车辆在极特殊的路面上行驶时，如果车身产生严重扭转，后稳定杆可能会与后制动钳的连接螺栓接触。严重时，有可能造成后制动钳的连接螺栓松动而引起制动液泄漏，极个别严重者会影响制动性能。富士重工斯巴鲁在最短的时间内调整技术，确定了新的维修措施，并及时在全球范围内进行主动召回行动。为将此隐患彻底根除，将在召回车辆的稳定杆上安装新的衬套和固定夹子，粗杆半牙内六角螺栓厂家,螺栓相关，改装所需工时仅需12分钟，斯巴鲁将承担一切改装费用。

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　　3)大多数有限元分析模型忽略了面内弯矩作用，实际上板式节点的面内抗弯刚度相比于面外抗弯刚度小得多，所以该简化假定的合理性有待进一步研究。对其他形式的铝合金单层网壳节点，国内外学者亦进行了一些研究。对一种用于箱型截面杆件连接的铝合金单层网壳铸铝__节点进行了试验研究与数值分析，结果表明，该铸铝节点平面外的抗弯刚度明显高于平面内的抗弯刚度，指出最不利截面在螺栓孔削弱处，在设计中保证强度的前提下应适当减少螺栓孔数量，提出了该铸铝节点承载力简化设计公式。 　　 日前，神龙汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年5月4日起，召回部分东风标致408轿车。　　● 召回车型：　　自2015年5月4日起，召回2014年2月22日至2014年11月20日生产的部分东风标致408轿车，共计19481辆。　　● 召回原因：　　本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造原因，兴化市和盈五金制品有限公司,和盈五金制品,部分三角臂前托架紧固螺栓质量不合格，极端情况下三角臂前托架紧固螺栓可能断裂，导致前悬架出现异响，车辆行驶过程中可能会发生不稳、抖动、跑偏等情况，影响操控性能，粗杆半牙内六角螺栓厂家,热浸锌螺栓相关，存在安全隐患。　　● 解决办法：　　神龙汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的三角臂前托架紧固螺栓，并采用新的拧紧工艺拧紧，以消除安全隐患。　　神龙汽车有限公司将通过东风标致特约销售服务商主动与所有召回范围内的车辆用户取得联系，安排召回事宜。用户可致电东风标致服务热线400-8877-108进行咨询。　　

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