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中国港口协会科技委主任、中国国际港务集团副总裁包起帆，日前在合肥接受记者采访时说，安徽叉车工业的迅速发展，为全国港口业发展作出了重要贡献。 中国港口业近年飞速发展，全国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续4年居世界首位。港口的发展离不开装备的迅速提高，而安徽叉车集团为港口装备自主创新作出了重要贡献。 叉车和牵引车为港口主要设备，其工作环境恶劣，对设备质量要求高。上世纪80年代前，10吨大连叉车厂家直销，港口设备几乎是国外品牌的一统天下。随后安徽合力叉车率先进入港口，为港口装备民族品牌设备作出了表率，而且鼓舞了港口业的自主创新意识。如今，香河县安平镇北方现代叉车维修中心,北方现代叉车维修,全国港口10吨以下叉车有60%为国产品牌。令人鼓舞的是，这次已看到合力10吨以上叉车，也已即将装备全国港口。 包起帆介绍说，在中国港口协会率领下，全国20多家港口80余名负责人，考察了安徽叉车集团后受到巨大鼓舞。安徽合力、奇瑞等民族品牌的崛起，是整个中国装备业的骄傲。安徽在民族装备工业的发展中，走在了全国最前列，为中国制造工业的崛起增添了信心。

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一，中国叉车租赁行业起步晚，但发展空间很大国人早就明白：造船不如买船，买船不如租船。但就具体的叉车行业来说，2011年以前租赁行业发展缓慢，这是由于国人的购买习惯所造成，这是由于国人普遍认为将设备买来变为固定资产，才最安全。因此在2010年前，租赁市场发展是非常缓慢的。相对客户需求较少，但租赁行业的价格较高，利润可观。2010年至今，客户对租赁的意识和转变有了很大的提高，订单激增，10吨大连叉车厂家直销,越野叉车相关，但同时利润却越来越薄。造成这种改变的最直接原因，是2008年的一场金融危机，直到2009年7-8月份，租赁市场才开始回暖。在金融危机之前，中国人喜欢购买固定资产，金融危机之后，人们开始意识到固定资产所带来的风险。2010年以前，中国租赁市场占比不到2%，2011年至今，大概提高了1%，10吨大连叉车厂家直销,5吨叉车相关，占比3%左右，而发达国家的租赁市场，占比达50%以上。 　　其实在当下的日本，随着叉车市场的成熟化和饱和化，售后服务收入已取代整车销售收入，成为丰田经销商企业利润的主要来源。各行各业的用户都认识到叉车维护保养的重要性，一方面叉车出了问题如何去修，另一方面如何确保叉车不出现问题。为此，有越来越多的用户与丰田签订服务合同，或定期进行维护保养，或请售后人员常驻。此外，在越来越多的叉车租赁案例中，售后服务的相关内容也以正式条款的形式在租赁合同中得以体现，用户也逐渐从中发现售后服务的价值。相信只要不懈努力、悉心经营，在未来，丰田所有的经销商都会实现这样的盈利模式，这其中当然也伴随着中国用户对于有偿服务意识的逐渐改变。

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