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　　上午会议由卓一国内销售总监吴延涛做了《国内销售形势报告》和资深战略营销专家叶敦明老师分享的《早已森严壁垒，更加众志成城》的行业营销心得。下午会议由市场部总监顾梓城做了《叉车制造业和代理商群体的未来发展趋势》报告，以及卓一电动叉车总经理潘小军所做的《下一个倒下的会不会是卓一》报告。午饭过后，与会代表并参观了卓一工厂的制造现场，香河县安平镇北方现代叉车维修中心,北方现代叉车维修,以及听取了技术总监姚海进所做的《卓一新品和新技术》的报告，代理们并在现场亲自试驾了各种车型。 　　B.轻量化设计将是叉车设计的重要准则之一。由于能源的不可再生性，让世界达成了共识，大家都感到了能源的珍贵，导致石油价格持续上涨。节能就必须降低自重，减少材料和能源的消耗。叉车由于是一个成熟的产品，轻量化设计的余量很少。但对我国叉车而言，还是可以有所作为的，例如宁波如意叉车公司，口碑好的20吨叉车价格,叉车相关，门架采用高强钢来设计，在确保外形尺寸等技术参数不变的前提下，2吨电动叉车的自重仅为3.28吨的，其重量降低了20%以上。说明即使成熟的产品，同样可以实施减重设计。总之，轻量化设计技术已经提到了产品开发的日程。 　　2.规模小、技术力量薄弱一间门面、一个小修理铺，或许还是地下室或农家小院，这就是经销商的办公室，这种状况非常普遍。当然近年来有两极分化的倾向，新加坡、马来西亚、台湾、香港等经销商的进入以及国内发达地区的个别经销商使这种情况有所改观，但经销商的总体规模普遍偏小仍是不争的事实。而且，技术服务人员的配备严重不足。许多经销商的修理人员都是来自汽车修理厂，缺乏专业培训、人员也极不稳定，大多只能从事一些简单的保养和零件更换工作。叉车与汽车毕竟有许多不同，而各个叉车品牌之间的技术也不尽相同。一般来说，机械叉车的技术还可以应付，但如果是最近发展较快的液化气叉车和电动叉车，其技术问题对于大多数经销商而言，只能是心有余而力不足了。这就导致了一些经销商因为缺乏技术，而不敢销售电动叉车的情况出现。

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专业维修8-45吨叉车变速箱，变矩器。

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