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搭载了潍柴W2.7G发动机的宝骊KB30内燃平衡重式叉车除了拥有了强劲的动力，也再度完美展示了凯傲宝骊作为世界领先经济型叉车品牌带来的德国品质和全方位的竞争力。这款叉车为3吨载荷柴油叉车，众所周知，3吨叉车的市场竞争最为激烈，而宝骊W系列凭借自身的过硬品质和优质服务进军这一市场，帮助客户降低了使用成本、提高了综合竞争力。与潍柴集团的合作更加方便地给凯傲宝骊叉车安装自主研发的不同特质的“心脏”，口碑好的20吨叉车,2.5吨叉车相关，为客户提供更加多样的动力选择，满足客户不同的工况需求。

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当下，越来越多的企业和个人认识到租赁给生活和生产所带来的便利，叉车租赁也逐渐成为叉车使用的主流，在欧美国家，叉车租赁业务高达70%，但在中国，叉车租赁业务仍处在起步阶段，目前电动叉车租赁业务在中国主要面临着两大难题：一是电池的集中充电问题，由于传统叉车所使用的铅酸电池在充电时会产生酸雾，这样在建充电站时就会受到很多制约，香河县安平镇北方现代叉车维修中心,北方现代叉车维修,如不能在医院、机构等公共场所，同时充电站的建设需要消防部门的严格审批，所以不少企业不得不将电池运到别的地方充电，然后再运回来使用，给管理和使用带来极大的不便。第二个难题是叉车的电池维护问题，铅酸电池在日常使用的时候需要添加电解液，电池维护的好坏直接影响到电池的使用寿命和效率，所以铅酸电池的日常维护是租赁企业最为费神的事情，如何细心的维护电池，延长电池的使用寿命是租赁企业的大事，而承租方在日常的使用过程中很少会考虑电池的维护问题。

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就拿杭叉来说吧。早在上世纪80年代，杭州叉车厂就陷入了破产的边缘，5年3次改制才使濒临倒闭的国企焕发了生机。2000年，杭叉第一次改制，确立了职工控股、国家参股、经营者持股的经营模式。两年后，公司又通过改制建立了规范的法人治理机构。2005年，通过理性调整，形成了以资金为纽带、杭叉母公司辖属40多个生产和经营性子公司的体制。2007年，资产仅3亿元的杭叉销售量占国内第一，销售了37925台，销售收入突破了30亿元，同比增长40%以上;出口达到10647台，创汇1.4亿美元，综合经济效益指数356.3，连续8年位居叉车行业第一。

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