深圳凯胜新能源有限公司是一家专业从事各种动力电池、汽车低盘模组、电动车、太阳能、储能等梯次利用锂电池回收与销售。废旧锂电池、钴酸锂、钴粉、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂、镍氢、锂离子等二次电池、废镍、电池正负极片、废钴、镍、铜、铝、锂回收与处理的再生资源高新科技企业。 公司总部位于深圳龙岗区，毗邻东莞 惠州，交通便利。工业园覆盖深圳和东莞两地。总占地面积50000平方米，固定资产2000万，目前已具有月回收废旧电池量达1000吨，深圳凯胜新能源有限公司,凯胜发再生资源回收站,月处理利用废镍，废钴量300吨的生产能力。 公司在回收处理工艺中，采用先进的技术和设备，作地限度的降低了电池中的重金属镉，电解液和其他有还物质对环境造成的污染，并充分利用废旧电池中的有价金属如镍，钴等制备成华工原料和电池材料。造次运用与电池生产中，最大限度的进行了无害化处理及循环在利用，实现了对废旧电池的“绿色”回收处理。 “务实创新，求资源精益再生；持续改进，争产品卓越品质”是我公司的质量方针。凭借强大的科技实力和科学化，动力锂电池回收价格,锂电池，专业化，有序化的生产管理，我公司在废旧电池回收处理，资源再生领域内，表现出了不可估量的前景和强劲的势头。 本着“阳光梦想，团队共享”的企业经营理念，凭着“科技创造绿色生活”的企业精神，借着先进的技术设备。雄厚的技术力量和科学的管理模式，公司已经发展成为废镍，废钴回收处理和销售一体化的旗帜性企业之一，正朝着“废旧电池再生专家”的企业宗旨和目标前进，为国家再生资源和环抱事业的发展做出巨大贡献。 本公司有专业人员长期全国上门回收厂家积压库存A,B,c品统货电池、动力电池、镍钴电池. 废旧锂电池、手机电池、平板电脑电池、镍氢电池、18650电池、32650电池、聚合物电池、圆柱、铝壳、钢壳电池、电动汽车电池组、电动自行车电池、锂电池组、磷酸铁锂极片、锰酸锂极片、电池正负极片 .钴酸锂、 三元镍钴锰酸锂、报废钴粉、报废三元粉等电池废料 　　大同证券投资顾问张诚认为，近年以电动汽车为代表的新能源汽车行业发展迅猛，在特斯拉将电动汽车从科幻色彩带入现实给人以惊喜之后，市场对于电动汽车的动力源及电池技术更加关注。不过，单从现实既有技术来看，很多新电池技术仍然停留在实验室及综合测试阶段，且主要成套技术仍多掌握在外国公司和机构手中。因此对于新能源汽车细分领域的进步和变革，投资者可密切予以关注，但在资本市场上对于相关概念炒作应保持理性，仍应以锂电池、充电桩等业绩短期能快速体现的公司为主进行投资。 深圳凯胜新能源有限公司是一家专业从事各种动力电池、汽车低盘模组、电动车、太阳能、储能等梯次利用锂电池回收与销售。废旧锂电池、钴酸锂、钴粉、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂、镍氢、锂离子等二次电池、废镍、电池正负极片、废钴、镍、铜、铝、锂回收与处理的再生资源高新科技企业。 公司总部位于深圳龙岗区，毗邻东莞 惠州，交通便利。工业园覆盖深圳和东莞两地。总占地面积50000平方米，固定资产2000万，目前已具有月回收废旧电池量达1000吨，月处理利用废镍，废钴量300吨的生产能力。 公司在回收处理工艺中，采用先进的技术和设备，作地限度的降低了电池中的重金属镉，电解液和其他有还物质对环境造成的污染，并充分利用废旧电池中的有价金属如镍，钴等制备成华工原料和电池材料。造次运用与电池生产中，最大限度的进行了无害化处理及循环在利用，实现了对废旧电池的“绿色”回收处理。 “务实创新，求资源精益再生；持续改进，争产品卓越品质”是我公司的质量方针。凭借强大的科技实力和科学化，专业化，有序化的生产管理，我公司在废旧电池回收处理，资源再生领域内，表现出了不可估量的前景和强劲的势头。 本着“阳光梦想，团队共享”的企业经营理念，凭着“科技创造绿色生活”的企业精神，借着先进的技术设备。雄厚的技术力量和科学的管理模式，公司已经发展成为废镍，废钴回收处理和销售一体化的旗帜性企业之一，正朝着“废旧电池再生专家”的企业宗旨和目标前进，为国家再生资源和环抱事业的发展做出巨大贡献。 本公司有专业人员长期全国上门回收厂家积压库存A,B,c品统货电池、动力电池、镍钴电池. 废旧锂电池、手机电池、平板电脑电池、镍氢电池、18650电池、32650电池、聚合物电池、圆柱、铝壳、钢壳电池、电动汽车电池组、电动自行车电池、锂电池组、磷酸铁锂极片、锰酸锂极片、电池正负极片 .钴酸锂、 三元镍钴锰酸锂、报废钴粉、报废三元粉等电池废料 江森自控目前发布得知，其已获美国先进电池联合会USABC（U.S.AdvancedBatteryConsortium）价值548万美元的合同，江森自控将努力于为插电式混合动力车研制锂离子电池技术据了解。 江森自控将在其处于密歇根州Holland的锂电池生产厂或者是在其处于Milwaukee的技术中心进行研究，研究的目标重点是为了加强锂电池的能量密度、减小电池体积和质量并削减成本。USABC是美国汽车研究委员会USCAR的一个部门得知，美国底特律三巨头克莱斯勒、福特以及通用等均属于USABC的成员。USCAR的执行董事SteveZimmer指出：“江森自控开展这些项目将有利于推进先进电池技术的研制，更多的达到车辆电气化。” 　　 日前，我们从最新一期的工信部新车目录中获得了一组疑似全新知豆车型的申报图，该车将搭载额定功率为30kW的永磁同步电机。　　友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。　　外观方面，该车采用了全新样式的进气格栅设计，在发动机舱盖上方加有“ZHIDOU”LOGO，动力锂电池回收价格,其它电池、蓄电池和充电器相关，使其辨识度有所提升。车身尾部方面，采用了贯穿式的尾灯设计，看上去更加年轻。车身尺寸方面，该车长宽高为2975/1585/1590mm，轴距为1865mm。此外，该车配备了规格为165/50 R15的轮胎。　　动力方面，新车将搭载额定功率为30kW的永磁同步电机，电池将采用三元锂电池，该车电池容量为17.25kWh，相比现款知豆D2的电池容量18kWh有所降低。国内谍照电动车新闻

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