深圳凯胜新能源有限公司是一家专业从事各种动力电池、汽车低盘模组、电动车、太阳能、储能等梯次利用锂电池回收与销售。废旧锂电池、钴酸锂、钴粉、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂、镍氢、锂离子等二次电池、废镍、电池正负极片、废钴、镍、铜、铝、锂回收与处理的再生资源高新科技企业。 公司总部位于深圳龙岗区，毗邻东莞 惠州，交通便利。工业园覆盖深圳和东莞两地。总占地面积50000平方米，固定资产2000万，目前已具有月回收废旧电池量达1000吨，月处理利用废镍，废钴量300吨的生产能力。 公司在回收处理工艺中，采用先进的技术和设备，作地限度的降低了电池中的重金属镉，电解液和其他有还物质对环境造成的污染，并充分利用废旧电池中的有价金属如镍，钴等制备成华工原料和电池材料。造次运用与电池生产中，深圳凯胜新能源有限公司,凯胜发再生资源回收站,最大限度的进行了无害化处理及循环在利用，实现了对废旧电池的“绿色”回收处理。 “务实创新，求资源精益再生；持续改进，争产品卓越品质”是我公司的质量方针。凭借强大的科技实力和科学化，专业化，有序化的生产管理，我公司在废旧电池回收处理，资源再生领域内，表现出了不可估量的前景和强劲的势头。 本着“阳光梦想，团队共享”的企业经营理念，凭着“科技创造绿色生活”的企业精神，借着先进的技术设备。雄厚的技术力量和科学的管理模式，公司已经发展成为废镍，废钴回收处理和销售一体化的旗帜性企业之一，正朝着“废旧电池再生专家”的企业宗旨和目标前进，为国家再生资源和环抱事业的发展做出巨大贡献。 本公司有专业人员长期全国上门回收厂家积压库存A,B,c品统货电池、动力电池、镍钴电池. 废旧锂电池、手机电池、平板电脑电池、镍氢电池、18650电池、32650电池、聚合物电池、圆柱、铝壳、钢壳电池、电动汽车电池组、电动自行车电池、锂电池组、磷酸铁锂极片、锰酸锂极片、电池正负极片 .钴酸锂、 三元镍钴锰酸锂、报废钴粉、报废三元粉等电池废料 近日，585辆同悦纯电动车投放市场。江淮汽车表示，今年将把同悦电动车的订单数扩大到2000多辆。目前，同悦纯电动车已经作为合肥市政府首批签约的585辆新能源车型投放市场。江淮汽车表示，该批电动车的订单数量将在2011年扩大至2000多辆，成为“十二五”末中国新能源汽车“十城千辆”示范企业和合肥市示范城市的主要产品提供者。该车的续驶里程可达150km，在已上公告的纯电动车产品中处于前列，而对应的电池组能量为15kwh，电池组能量密度和整车经济性较高，电池组成本相对较低，整车性价比高。江淮汽车表示，纯电驱动是江淮汽车的主要战略方向，同悦和悦悦平台都将主推纯电动车型，电池的技术则是以锂电池为发展方向，而插电式混合动力是对纯电动车型的有效补充，江淮汽车计划在除了同悦和悦悦之外的和悦等全系车型上实现混合动力。

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大众在洛杉矶车展发布高尔夫和帕萨特Hymotion氢燃料电池版，借助低温质子交换膜（LTPEM）燃料电池动力系统实现零排放。氢燃料电池动力系统是高尔夫在汽油动力、柴油动力、天然气、汽油电力混合动力系统和纯电动之外的第六种动力系统。这套氢燃料电池由大众集团自行研发，为134bhp输出的电动机提供电能。　　大众还为这套氢动系统备有锂电池组，用于储存在制动和松油门时回收的动能，在起动和加速时为电动机提供辅助电力，改善性能表现，锰酸锂极片回收价格,极片厂家相关，0-100km/h加速仅需10.0秒。　　氢气被储存在车身下的四个碳纤维罐（最高压力700bar）中，续航里程达到499公里，相比丰田Mirai多16公里左右，加氢仅需3分钟。续航里程和加燃料速度是氢动力相对电动车的最大优势。　　虽然氢燃料电池技术看起来是非常完美的零排放解决方案，但在大规模量产和普及之前需要解决成本过高和制氢加氢等基础设施建设等难题。 8月23日，奇瑞汽车旗下的芜湖奇瑞科技有限公司与台湾明基友达集团旗下的明基材料股份有限公司签署协议，双方将成立股比为50：50的合资公司，合作开发和生产新能源车中的锂电池隔离膜，共同开拓电池新能源材料市场。 明基友达集团为世界500强企业，在全球IT产业及新能源车相关相关材料方面发展迅速。据项目负责人介绍，锂电池隔离膜技术是发展新能源汽车的关键技术之一。本次奇瑞科技与明基材料的合作将以车用锂电池隔离膜为主要产品，最终的产品布局将扩展至新能源车其它隔膜。按照规划，双方将在芜湖高新技术产业开发区内，锰酸锂极片回收价格,锂电池极片相关，成立达尼特材料科技（芜湖）有限公司，2011年开始正式建厂，项目一期投资约1.6亿元，2012年可进入量产阶段。

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