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产品名称: 氮气

氮气

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更新日期:2023-08-09

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  高纯氮气应用领域:高纯氮气的化学性质很稳定,一般不与其他物质发生反应.这种惰性品质使它可以广泛应用于许多厌氧环境,比如用高纯氮气将特定容器中的空气驱替置换,起到隔离、阻燃、防爆、防腐的作用,这项技术在轻烃装置检修、LPG工程、输气管道和液化气管网吹扫等工业、民用方面得以应用!高纯氮气还可在已加工的食品和药品的包装中用作覆盖气体,密封电缆、电话线以及给可膨胀的橡胶轮胎加压等。作为一种防腐剂,高纯氮气也常被替置与井下,以减缓管柱与地层流体接触所产生的腐蚀!

  高纯氮气占大气总量的712%(体积分数),是空气的主要成份!常温下为气体,在标准大气压下,冷却至-198℃时,变成没有颜色的液体,冷却至-2086℃时,液态氮变成雪状的固体!高纯氮气的化学性质很稳定,常温下很难跟其他物质发生反应,但在高温、高能量条件下可与某些物质发生化学变化,用来制取对人类有用的新物质!高纯氮气的化学符号为N₂,通常状况下是一种无色无味的气体,而且一般高纯氮气比空气密度小!高纯氮气的化学性质不活泼,常温下很难跟其他物质发生反应,所以常被用来制作防腐剂.

  氮是地球上第30丰富的元素!考虑到高纯氮气占大气量的4/5,即占大气的78%以上,几乎可以使用无限的高纯氮气.工业常使用分馏液态空气的方法来获得大量高纯氮气!高纯氮气是无色无味的气体,微溶于酒精和水(在273K和100kPa下100ml水能溶解24ml高纯氮气),大气中体积分数:71%。熔点-2086℃,沸点-196℃,相对密度0!81(-196℃,水=1),相对蒸气密度0.97(空气=1),饱和蒸气压10242kPa(-173℃),临界温度-141℃,临界压力4MPa,辛醇/水分配系数:0!

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  67!高纯氮气的储存与运输高纯氮气的储存方法储存于阴凉、通风的库房.远离火种、热源!库温不宜超过30℃。储区应备有泄漏应急处理设备!高纯氮气的运输方法采用刚瓶运输时必须戴好钢瓶上的安全帽。钢瓶一般平放,并应将瓶口朝同一方向,不可交叉;高度不得超过车辆的防护栏板,并用三角木垫卡牢,防止滚动。严禁与易燃物或可燃物等混装混运。夏季应早晚运输,防止日光曝晒!铁路运输时要禁止溜放!高纯氮气,常况下是一种无色无味无臭的气体,且通常没有毒.

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  同时,由于氮分子的化学结构比较稳定,氰根离子CN-和碳化钙CaC2中的C22-和氮分子结构相似!高纯氮气化学性质:化学性质不活泼,一般情况下不能燃烧,也不支持燃烧;在常温下难与其他物质发生反应,但在高温下也能与一些物质发生化学反应.高纯氮气用途:焊接金属时做保护气灯泡中填充高纯氮气以延长灯泡的使用寿命,食品包装袋中充有高纯氮气以防止食品腐烂变质医疗上可以在液氮冷冻麻-醉的条件下做手术超导材料在液氮的低温环境下能显示超导性能制造氮肥和硝酸有些博物馆把贵重罕见的书画,墨宝保存在充满高纯氮气的圆筒中,既可以避免氧化变质,又可防止虫蛀霉变!

  高纯氮气(Nitrogen),是氮元素形成的一种单质,化学式N₂!常温常压下是一种无色无味的气体,只有在高温高压及催化剂条件下才能和氢气反应生成氨气,在放电的情况下能和氧气化合生成一氧化氮;即使Ca、Mg、Sr和Ba等活泼金属也只有在加热的情形下才能与其反应。高纯氮气的这种高度化学稳定性与其分子结构有关,2个N原子以叁键结合成为高纯氮气分子,包含1个σ键和2个π键,因为在化学反应中首先受到攻击的是π键,而在N₂分子中π键的能级比σ键低,打开π键困难,因而使N₂难以参与化学反应.

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  高纯氮气的化学式为N₂,在常温下是一种无色无味的气体,熔点是63K,沸点是77K,临界温度是126K,难于液化.溶解度很小,常压下在283K时一体积水可溶解0!02体积的高纯氮气.高纯氮气占大气总量的708%,是空气的主要成份之一!高纯氮气是难液化的气体.高纯氮气在极低温下会液化成无色液体,进一步降低温度时,更会形成白色晶状固体!在生产中,通常采用黑色钢瓶盛放高纯氮气.正价氮呈酸性,负价氮呈碱性。由氮分子中三键键能很大,不容易被破坏,因此其化学性质十分稳定,只有在高温高压并有催化剂存在的条件下,高纯氮气成分可以和氢气反应生成氨!

给汽车轮胎充氮气,有什么用处?
1      轮胎充氮的目的,在於使轮胎内的分压与外界相等(轮胎内外分压平衡),使少量的氧气滞留在轮胎内部,不会渗透胎壁而导致胎压不足。
轮胎充氮的用意与氮气的纯度无关,而是在使轮胎内氧气剩馀量达2~5%的范围,这样少量的氧气在轮胎内可产生与外界相等的分压。2、轮胎充氮气时的注意事项
轮胎充氮气前需抽真空,将轮胎内原有的空气抽掉,但通常无法抽到100%真空,故仍有极少量的氧气残留(1 - 2%)。再者部分车辆(如卡车、厢式车…等及较大型车辆)其轮胎需充填的压力较高,相应的轮胎内的含氧率约需降低到2 - 3%,才能达到轮胎内外分压平衡。
综合以上实际状况,结论为:轮胎充氮所需的氮气纯度95 - 98%。
在普利司通的专业轮胎销售网络“车之翼”里,向用户推荐使用氮气充胎。
固特异轮胎博士回应:
在我们的轮胎中一般是充压缩空气的,其组成部分为78%的氮气、21%的氧气,以及1%的其它气体,而在最坏的情况下,水分会占到总体积的5 %。
所以,充氮气主要起到两个作用:其一是排除水分;其二,以体积较大的氮气分子代替体积相对较小的氧气分子,减缓气体渗透轮胎胎壁的速度,这就意味著,从理论上来说,充氮气能够让你的轮胎更长时间的保持标准胎压,从而避免轮胎的不正常磨损并降低滚动阻力减小油耗。但问题是我无法找到实际的实验数据来证明充氮气的轮胎在正常行驶情况下比充空气的轮胎保持胎压时间更长,所以,实际情况中差别会很微小。
而水分对轮胎的影响同样分为两个方面:
首先,潮湿的空气其密度会受到温度较大的影响,而充氮气则因为排除了水分使得你的胎压更稳定。
特别是在温度超过7、80度时影响尤为明显,这也是为什麼F1赛车轮胎必须要充氮气的原因,但对於在城市中行车的两位来说,其影响并没有那麼大;
第二,水分会对你的轮辋造成腐蚀,充氮气会保护你的轮辋不至於生锈,从而保证更好的行驶性能及空气密封性。
但实际情况是铁轮辋的生锈比例很小,而现在绝大多数的车辆采用的铝合金轮辋根本没有生锈的问题。 (当然,这是指轿车,在那些恶劣环境下工作的卡车之类的还是有生锈的问题)
此外,氮气会比空气更轻,这减轻了你车辆的自重,能让你更省油,轮胎中充的氮气重量要比空气重量轻4%,也就是说,大概会轻30克左右。
另一个好处就是,由於氮气分子存在三键,是已知的双原子分子中最稳定的,它不会和你轮胎的内衬胶发生反应。而我们知道轮胎橡胶老化的罪魁祸首就是氧化反应,充氮气能延长轮胎的使用期限。
最後,氮气的不助燃、不可燃的特性使其成为飞机轮胎的充气气体,它可以避免在飞行器发生事故时燃烧。


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