V型发动机的汽缸数一般为10、116!据说，有的汽车公司还有VVV11等非对称式V型发动机。汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力!同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气!而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸。这就是简单的原理!现也用作IT方面的术语，指经包装过的函数库，方便别人调用，如搜索引擎、图形引擎、物理引擎等。

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　　它等于气缸的工作容积与燃烧室容积之和，即发动机解剖模型_发动机工作原理详解压缩比（ε）：气缸总容积与燃烧室的比值，即发动机解剖模型_发动机工作原理详解它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度！压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高.一般汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比为15～22。10、发动机的工作循环：在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程（进气、压缩、做功和排气）称发动机的工作循环！

　　直列式发动机结构简单，价格便宜，缺点是发动机高度较高，长度较长.V型六缸发动机工作原理动画发动机解剖模型_发动机工作原理详解V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机.V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵!中高级轿车上普遍采用V6发动机。

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　　发动机：是将燃料燃烧释放的热能转变成机械能的机械；凡是将燃料燃烧所产生的热能转变成机械能的机器统称为热力发动机，简称发动机.发动机解剖模型_发动机工作原理详解热力发动机分类：根据燃料燃烧部位不同分为外燃机：燃料在发动机外部燃烧的称为外燃机，如蒸汽机、汽轮机等等！内燃机：燃料直接在发动机内部燃烧的称为内燃机，如柴油机、汽油机等等；内燃机的特点：内燃机具有热效率高、功率范围广、适应性好、结构紧凑、尺寸小、使用操作方便!

　　活塞置于气缸中，活塞可在气缸内作往复直线运动，活塞通过连杆和曲轴相连，曲轴可绕其轴线旋转.上止点：活塞离曲轴回转中心远处，通常指活塞上行到高位置（图1—1a）；下止点：活塞离曲轴回转中心近处，通常指活塞下行到低位置（图1—1b）；活塞行程（s）：上、下两止点间的距离（mm）；曲柄半径（R）：与连杆下端（及连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离（mm）；显然，s=2R！曲轴每转一周，活塞移动两个行程！