多通道直流电子负载模组化的设计方式，可以让不同功率的负载模组，以任意顺序插入同一负载控制外框，也就可以组成多种不同功率的多通道直流电子负载.如此简单多变的设计，可以满足各种电源产品的测试要求!值得注意的是，虽然负载控制外框和负载模组都有独立的操作按键和显示面板，但是二者必须配套使用，不能分开，而且必须是同一生产厂家的电子负载.深圳源仪电子的多通道直流电子负载的型号有：负载控制外框分为双负载控制外框M02，四负载控制外框M04；电子负载模组有L200双通道电子负载模组20A/80V/100W*2，L300电子负载模组60A/80V/300W，L500电子负载模组10A/500V/300W，L600电子负载模组120A/80V/600W，L700双通道电子负载模组40A/80V/250W+5A/80V/30W，L800电子负载模组20A/500V/600W。

　　此时负载的功率是所有并联负载模组功率的总和！此并联功能适合大功率单路输出的测试；负载控制外框内置风扇控制电路，随电子负载拉载功率的变化调节风扇转速!由于风扇并不是长期处于高速运转状态，从而可以降低风扇噪音，提高了风扇的寿命；多通道直流电子负载主/从界面的设计，可同步执行多组电子负载模组拉载的应用；每个负载模组都具有自身保护机制，包含过电压（OVP）保护、过电流(OCP)保护、过功率(OPP)保护、过温度(OTP)保护和反向(REV)保护；10、多通道直流电子负载在开机测试前会自我检测，检测内容包括出厂设置的交流输入电压是否正确，输入电源接线是否正确，负载模组安装是否正确以及可使用的负载模组数量、负载的软件版本等；1负载控制外框有GPIB通讯端口和RS232串口，可进行远程编辑控制。

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可编程直流电子负载批发

　　 深圳市源仪电子有限公司是一家专注其他专用仪器仪表的企业，在多通道直流电子负载领域深耕十几年，对于负载，有着敏锐的市场嗅觉，丰富的优化经验，扎实的技术团队。秉承互利互惠，合作双赢的理念，坚持客户至上，信誉的原则。致力于从多渠道，多方位，多平台为客户提供的多通道直流电子负载服务，并受到了客户的一致好评。

　　多通道直流电子负载有很强的测试功能，广泛应用于各种电源、LED驱动、电池、充电器、适配器等领域!如此受欢迎，多通道直流电子负载有哪些功能特点呢？多通道直流电子负载模组化设计，不同功率的负载模组可自由组合，同一负载控制外框可达8个通道，适合多组输出开关式电源供应器的测试；多通道直流电子负载可以在设定的模式下显示电压、电流，可以代替数字电压表使用；每个负载模组采取隔离与地浮接方式，避免造成短路回路；负载面板具有储存记忆功能，可设定高达100组测试参数及状态的储存，便于日后使用；多通道直流电子负载有三种工作模式：定电流（CC）、定电压（CV）和定电阻（CR）；多通道直流电子负载在设定为定电流（CC）模式或者定电阻（CR）模式时，允许多个负载模组并联使用.

　　多通道直流电子负载一次可同时测试2个及以上的电源产品!以下主要介绍多通道直流电子负载的外观结构。多通道直流电子负载的控制外框一般有一个、两个或四个可以插放负载模组的插槽!根据负载模组的功率不同，每个负载模组占用一到两个插槽。一个四通道的负载控制框（有四个插槽）可以装载成高达1200W的电子负载！另外一个单独的负载模组可以有1个或2个通道!也就是说当一个四通道的负载控制框里插放4个两通道的负载模组，便可组合为一套8通道的电子负载.

　　不论何种电压设置，都是依靠保险丝来保护电子负载!多通道直流电子负载有三种工作模式：定电流（CC）、定电压（CV）和定电阻（CR）!以下列举一些应用案例：例子1：多通道直流电子负载在定电流（CC）模式下，低输入端阻抗，使负载模组输入端电压很低的情况下，也可以达到满载电流，很容易模拟电池充放电实验；例子2：多通道直流电子负载在设定为定电流（CC）模式或者定电阻（CR）模式时，负载模组可以并联使用，能够提高负载的功率，适合大功率单路输出的电源产品测试!　　 日前，，日产将推出日产Primastar厢式货车的继任车型NV300，与雷诺Trafic同平台生产。　　日产已宣布旗下Primstar厢式货车的继任车型将命名为“NV300”，预计在2016年年内发布，并与沃克斯豪尔Vivaro和雷诺Trafic车型共享平台。这款全新车型定位于日产NV200和NV400车型之间，未来有望成为福特全顺的竞争对手。『配图为雷诺Trafic Formula Edition』　　NV300将在位于法国北部的雷诺厢式货车工厂生产，据海外媒体预测，新车或与沃克斯豪尔Vivaro和雷诺Trafic车型拥有相近的动力系统、负载能力及货厢尺寸，有关这款车的更多细节我们将保持关注。