该车应在侧后部设置反光标识;该车选装不同形式栅栏及全封式后门;该车后部推车器为选装;货厢底部到仓栅顶部距离为:1800m,2000mm,2200mm,2400mm. 该车ABS系统型号:ZQFB-V;ABS系统生产:西安正昌电子有限责任公司.侧面及后下部防护装置,材料材质:Q235;连接方式:侧防护装置用螺栓连接,后下部防护装置用与车架焊接的方式连接.后部防护装置的断面尺寸:120mm×55mm;离地高度:540mm 直销价，可订做各种颜色、型号，质优价廉，量大更优惠。真诚期待与您合作！

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　　众所周知，目前我国在乘用车无人驾驶研发领域已经取得了一定成果，但在重卡车型的智能驾驶方面，还鲜有突破，而其难点在于智能重卡技术体系中，对于轨迹跟踪策略的开发，轨迹跟踪主要是根据路径规划，计算出车辆预期应行驶到的位置，然后通过相应程序控制算法控制车辆的运动轨迹，实现车辆精准地行驶至规划路径的位置。这就要求轨迹跟踪算法的制定要涉及到重卡车辆的动力学特性，但由于重卡车不仅在尺寸、吨位、轴数和机械结构等多方面不同于乘用车，山东飞驰汽车制造有限公司,飞驰汽车制造,其各总成特性也完全有别于乘用车，加之若是加装有半挂车的牵引车，则会造成在进行动力学分析时与普通的载货汽车又有很大的不同，而这种牵引车和半挂车之间通过铰接点的相互作用，又会产生向后放大效果，这些都造成重卡平台智能驾驶系统开发的复杂程度大大增加。可见，重卡的动力学特性分析和数学建模方面要远远难于乘用车智能驾驶开发。 该车应在侧后部设置反光标识;该车选装不同形式栅栏及全封式后门;该车后部推车器为选装;货厢底部到仓栅顶部距离为:1800m,2000mm,2200mm,2400mm. 该车ABS系统型号:ZQFB-V;ABS系统生产:西安正昌电子有限责任公司.侧面及后下部防护装置,材料材质:Q235;连接方式:侧防护装置用螺栓连接,后下部防护装置用与车架焊接的方式连接.后部防护装置的断面尺寸:120mm×55mm;离地高度:540mm

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