发展轨道交通装备。一是发展重载快捷铁路货车。依托齐轨道交通，完善快捷160km/h、220km/h系列棚车、平车等产品核心技术，攻克大轴重货车低动力作用转向架和高可靠性轮轴等关键技术。以45t轴重货车为代表，开展国际高端产品的研发及技术标准研究，建立国际领先水平的国内铁路重载货车标准体系。二是发展铁路起重机。依托齐轨道交通，加强铁路起重机产品的技术升级和新产品开发，辽宁电动单梁起重机,门式起重机相关，完善1700t·m救援铁路起重机和高铁救援起重机技术，打造世界级铁路起重机产业制造基地。三是发展先进轨道车。加强铁路装备制造基地与襄樊金鹰轨道车辆有限公司合作，形成批量生产金鹰轨道车的能力，辽宁电动单梁起重机,起重机械相关，打造襄樊金鹰轨道车辆有限公司在东北唯一的生产与维修基地。加强与永济新时速电机电器有限责任公司合作，形成批量生产联合开发的电传动GCD1000KW轨道车的能力。

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　　在印度新兴工业城市普纳，由默罕戴尔管理的EM公司是印度最大的工程起重机制造商。但在他看来，与中联重科比较，却是“小巫”见“大巫”。记者在位于普纳的EM公司生产基地看到，由于合资公司协议刚刚签约，新厂房尚未建成，默罕戴尔将EM公司现在厂房辟出一个很大的区域摆放中联重科塔机等产品，他的生产经理助理阿米·罗伊一有时间，辽宁电动单梁起重机,起重器相关，就会去中联重科产品区找感觉，琢磨那些看上去非常精湛的工艺是如何做出来的。阿米·罗伊告诉记者，这些中国产品工艺很完美，大连渤海起重机器股份有限公司销售分公司,渤海起重机器,他期待尽快学会这些技术，以便将来在合资公司组织生产出同样精湛的产品。 在印度工程机械行业协会组织下，来自印度的工程施工企业巨头日前云集长沙中联重科麓谷工业园。这是中联重科努力开拓国际市场收到的成效。据了解，中联重科已组织这批印度企业赴上海参加11月底举行的工程机械盛会BAUMA展，并现场签署长期战略合作协议。 基于印度的发展趋势，中联重科今年将印度市场作为全球战略布局的亚洲区域主阵地。目前，中联重科产品在印度市场的占有率，已跃居国内工程机械企业首位。其中，中联塔式起重机已占据印度市场40%的份额，并有望坐上印度塔机市场的头把交椅。与此同时，“中联”混凝土输送泵、履带吊、旋挖钻机等系列产品也源源不断进入印度市场。今年6月，中联重科向印度出口600吨履带起重机，合约总金额过亿元，创国内工程机械产品出口单台价值最高纪录。

大连渤海起重机器股份有限公司（原大连渤海起重机厂）生产的单梁起重机通常是指单梁桥式起重机， 单梁起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。

大连渤海起重机器股份有限公司（原大连渤海起重机厂）生产的单梁桥式起重机广泛应用于机械制造车间、冶金车间、石油、石化、港口、铁路、民航、电站、造纸、建材、电子等行业的车间、仓库、料场等。具有外形尺寸紧凑、建筑净空高度低、自重轻、轮压小等优点。电动单梁主要型号有LDA型电动单梁起重机、LD型电动单梁起重机，HD型电动单梁起重机，LX型电动单梁悬挂起重机。

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