作为东风柳汽旗下的一大主力品牌，霸龙重卡已于2010年初悄然潜入了四川市场。据了解，成立于年初的成都霸龙汽车作为全川总代理，河南微型振动电机，向遍布各市的二级分销点提供车源，自10年3月至今的短短4个月时间，已实现销售200余辆。对长期被三分天下的重卡市场而言，新入川的霸龙品牌在短时间内就成为了一股不可小视的新兴力量。 据了解，东风集团的第一辆重型卡车就是在柳汽诞生的，自2003年霸龙重卡开始生产，更揭开了柳汽进入重卡领域的历史。作为在重卡领域拥有成熟经验和新锐造车技术的东风柳汽而言，新乡县泰隆机械有限公司,泰隆机械,低调进入四川市场是计划已久、势不可挡的举动。“重卡在市场上一直很好销，霸龙的产品也不错，我们很看好这个品牌。”来自绵阳的二级经销商杨先生表示。据成都霸龙汽车负责人介绍，匹配了名牌发动机的霸龙车型传动轴传动扭矩大，尤其以霸龙507的龙骨式结构驾驶室安全系数高在行业内处于领先地位，河南微型振动电机,小型其他发电机、发电机组，改装后适用于城市建设的各种工程。 目前，国家相关部门正酝酿出台一揽子汽车零部件再制造产业的扶持方案，将从产业规划、管理办法和技术标准以及财政支持等各方面给予支持。 年内，中国汽车零部件再制造的市场规模将有望达到10亿元。此前数月，国家发改委等部门曾联合发文表示，中国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件；同时，推动工程机械、机床等再制造，大型废旧轮胎翻新。　　事实上，早在2008年，国家就已经公布了10家再制造试点单位。目前来看，试点效果很好。　　据悉，与制造新品相比，汽车零部件再制造可节约成本50%、节能60%、节材70%。目前，中国每年的汽车报废量约为300万辆，而国内汽车零部件再制造企业产值为7亿元左右，再制造产品占汽车零部件生产比重偏小。 吉凯恩动力总成公司近日发布官方声明称，河南微型振动电机,YZO型其他发电机、发电机组生产厂家，该公司位于重庆的合资公司已经完成扩产，产能将达到原先的三倍，以支持其客户的扩产需求。纳铁福重庆传动轴合资公司（GKN Chongqing Driveshaft，GDC）是由上海纳铁福传动系统公司（吉凯恩与华域汽车系统合资公司）与长安汽车集团合资建立。本次扩产花费约一年时间完成，共投资4,800万美元（约合3亿元人民币）。扩产后，纳铁福重庆工厂总面积达到25.8万平方英尺，侧轴产能将增加150万根/年，总产能可达到210万根/年。GDC目前共有310名员工，公司计划到2017年使员工规模增至400名。纳铁福重庆传动轴合资公司于2006年成立，主要产品为恒速万向传动轴，客户包括长安福特、长安马自达、长安铃木、长安、江淮、长城、北汽以及上汽通用五菱等车企。 新乡县泰隆机械有限公司生产的YZO振动电机是动力源与振动源结合为一体的激振源，具有激振力利用率高、激振力可以无级调节，使用方便等优点，振动电机可以应用于一般振动机械。 广泛的应用在水电建设、火力发电、煤炭、冶金、轻工等工业部门。振动电机除了可以应用与一般振动机械外，还可以组合多种振动形式。

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