据有关方面估计，中国现有路灯总数大约在一亿盏以上，并以每年20%的速度增长，2008年就新增大功率LED路灯2000万盏。假如这一亿盏路灯可以折合成为6000万盏250瓦的路灯，再假定这6000万盏路灯全部改成太阳能大功率LED路灯，那么总共可以节约1500万千瓦的功率。假定每盏路灯每天工作12小时，在1年内将节约657亿度电。而三峡水电站在2007年的发电总量为616.03亿度电。因此把全国的路灯全部改为太阳能路灯后一年内所节省的电量将超过一个三峡水电站一年的发电量。这是一个极其惊人的数字。即使不去改造原有的路灯，现在每年新增路灯大约为2000万盏，三年新增6000万盏，同样方法计算，三年以后也可以节省一个三峡电站。而不需要动员全国的力量、投资几千亿、移民上百万来实现。 　　日前，由淄博高青经济开发区实施的大张路太阳能路灯工程通过验收，60盏太阳能路灯在园区大张路投入使用。每当夜色降临，间隔约40米的LED太阳能路灯便照亮了出入企业的道路。LED太阳能路灯入园区是今年13项配套工程之一，投资约100万元。新安装的路灯灯泡上方都戴着“大盖帽”太阳能板，能把白天的光能转化为电能，储存在电池中供晚上照明使用。与普通路灯相比，LED太阳能路灯不需要铺设线路和安装变压器，极大地缩短了施工周期和施工费用。这款太阳能路灯具最大的好处在于采用高效、节能、环保的LED灯具，信号灯杆定制,扬州库存照明器材，无污染、无排放、科技含量高，具有智能化控制功能，即使连续7个阴雨天气也能正常工作。今后，待大张路LED太阳能路灯运行一段时间后，根据成效，开发区将在全区范围推广使用LED太阳能路灯。 源自欧洲的IEC555-2标准（后被EN61000-3-2所替代）率先对电气设备输入谐波电流提出了明确的要求，由此推动了全球PFC技术的研究与进步。路灯节能，标准先行，是很有必要的。事实上，路灯节能产品远先于标准，与行业特征不相适应的一些产品，导致了很多不必要的损失和浪费。LED路灯有众多的优点，当然也是有缺点的，目前使用LED路灯的呼声也很高，但根太阳能光伏发电所用的多晶硅属于高耗能、高污染的产品，同时，也有人认为，太阳能发电系统的电能再生比太低，类似太阳能路灯的应用实质是能源的浪费，太阳能路灯不应该推广。本文对LED路灯不作深入的分析，下面我们从高强度气体放电灯之类的路灯节电与影响灯具寿命方面来谈点粗浅的看法。 道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，扬州长恒照明有限公司,长恒照明,减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。LED（发光二极管）是近年来开发生产的一种新型光源，具有耗电小（电流只有10~20mA）、亮度高（光强可达上万个mcd）、体积小（直径最小可达3mm）、重量轻（一颗发光二极管仅重零点几克）、寿命长（平均寿命10万小时）等优点。现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。 交通信号杆技术要求 1)交通信号杆采用埋弧吊装焊接。 2)外表处理热镀锌喷塑。 3)抗风力：45kg/mh。 4)外表处理：酸洗磷化后热镀锌喷塑。

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5)焊接平整、光滑牢固可靠。 6)外型：等径、锥型、变径。 7)基本结构：道路交通信号杆、标志杆应由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。 8)立杆及其主要构件应为耐用结构，由能承受一定的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无自爆，耐火或阻燃产品。 9)立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护，镀锌层均匀且厚度不小于55μm。 10)立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求： 11)立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm； 12)立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm； 13)立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm； 14)立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000； 15)立杆及其主要构件尺寸应协调一致，桁架塔塔身应对灯架升降起到良好的导向、定位作用。 16)钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜采用M16，连结应有防松动措施，且牢固可靠。 17)立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。 18)在满足最大风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件顶部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200. 19)立杆及其主要构件具备防雷功能。灯具的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。 20)立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于：IP55，立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。 21)立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤10欧姆。 22)立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据灯塔安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定，应按照要求提供具体安装图样及必要的施工要求（具体应包含：基础混凝土强度不得低于C20；基础顶部应预埋M24地脚螺栓，螺栓露出基础高度应不小于100mm，螺栓的预埋位置偏差不得大于±2mm；引入电缆预埋钢管的位置及规格等）。 23)立杆及其主要构件的室外控制开关箱应采用不锈钢箱体，并对其表面作喷塑处理。 24)立杆采用Φ159×6直缝钢管；立杆与横支臂的连接端头(0.2m)采用Φ89×4.5直缝钢管，焊接加强板(δ10钢板)保护；立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接，信号灯杆定制,诚信经营库存照明器材，信号灯杆定制,扬州库存照明器材定制，焊接加强板(δ10钢板)保护；横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接，并进行焊接加强板(δ10钢板)保护；立杆的中心轴线距横支臂靠路中心一侧端头的间距为5m。横支臂采用Φ89×4.5直缝钢管；且横支臂中间均匀焊接立管3根，采用Φ60×4.5钢管。 25)标志杆整体热镀锌。 26)在施工时，基础为现场浇注。浇注前在事先挖好的坑槽中铺20CM厚沙垫层。标志杆的基础上表面与杆周围最的道路基础设施的标高相同。 27)安装符合国标的标志牌面积不超过4.5平方米时,抗风能力为8级。 28)标志杆安装完毕后，焊接地脚螺母保护帽。 在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。

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