济宁众泰新能源汽车促销价/济宁锂电/济宁高新区齐妙新能源汽车销售店 动力电池回收再利用正在成为行业性难题，我国不断加强政策扶持，鼓励企业建立完整的回收网络。一方面，动力电池回收将建立生产者责任延伸制度，通过政企联合推动产业链建设，另一方面也需要从生产端入手，将回收因素嵌入，并且推广梯次利用。　　我国动力电池即将迎来“报废潮”，如何妥善解决好回收和利用问题是当务之急。据业界估测，此次“报废潮”规模或将达到25万吨，怎样才能在防止动力电池污染环境的前提下，完成“变废为宝”的操作呢？　　探索生产者责任延伸制度。日前，工信部部长苗圩提出，要全面落实生产者责任延伸制度，让新能源汽车生产者以及动力电池生产者，成为动力电池回收利用的优先主体。例如为动力电池建立统一编码实现可追溯回收，例如激励消费者走正规回收渠道，加大回收力度。　　政企联合推动回收利用产业链建设。在动力电池回收和再利用问题上，政策的落地能够起到导向作用，社会资本的参与能够加快构建动力电池回收利用市场化网络。而且，不论是自建回收体系，还是与第三方拆解和综合利用商家合作，都能创造共赢的局面。　　从生产前端开始考虑后端回收。动力电池本身需要技术革新，以回收价值为核心在前端设计方面进行改造。一方面，这会提高动力电池本身的再利用价值，另一方面，这也有利于刺激厂商积极进行回收。从材料、结构以及生产工艺等方面着手，多角度考虑动力电池回收目的。　　大力推进梯次利用。充分发挥动力电池梯次利用价值，也就是通常意义上的“价值最大化”，这有助于推动前端回收事业迈进。根据动力电池容量决定是否转向下一个阶段的应用，例如从电动汽车退役下来的动力电池用于储能、低速电动车或者其他领域，最后进入拆解环节。　　实际上，废旧动力电池回收和再利用的价值很高，整个市场的提升空间也非常可观。梯次利用延长动力电池生命服役期，拆解回收提炼贵金属，这都会成为绿色产业链上的盈利点，关键在于如何提高动力电池回收意识，掌握核心拆解和利用技术。　　“城市矿产”回收并非都是“亏本的生意”，只在于能不能做好。动力电池也是如此，所以尽快完善动力电池回收和再利用标准，规范拆解提炼市场，催熟资源化产业链，培育成规模的企业宜早不宜迟。　　目前，动力电池回收已经成为“刚需”，在业界预测的2018年或2019年“报废潮”来临之前，循环系统构建将被提上日程。面对迫切的需求，我国正在逐渐探索适合国情的，可推广的动力电池回收和利用方案。因此，业内专家自几年前就颇为看好产业前景，动力电池回收未来发展空间也将更加广阔。 齐妙新能源车超市，出售各大品牌新能源汽车，到店购车享受全市最低价，全部采用三元锂电池，电池、电机、控制器质保8年/12万公里，冷暖空调，方向刹车双助力，电动门窗，中控锁，车型配置应有尽有，高、中、低档车型应有尽有！3.48万元起，满足您的所有日常出行。 齐妙新能源车超市，出售各大品牌新能源汽车，到店购车享受全市最低价，全部采用三元锂电池，电池、电机、控制器质保8年/12万公里，冷暖空调，方向刹车双助力，电动门窗，中控锁，车型配置应有尽有，高、中、低档车型应有尽有！3.48万元起，满足您的所有日常出行。 齐妙新能源车超市，出售各大品牌新能源汽车，到店购车享受全市最低价，全部采用三元锂电池，电池、电机、控制器质保8年/12万公里，冷暖空调，方向刹车双助力，电动门窗，中控锁，车型配置应有尽有，高、中、低档车型应有尽有！3.48万元起，满足您的所有日常出行。

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　　与国内市场推广新能源汽车步履维艰相比，比亚迪新能源客车在海外市场显得更为受欢迎。　　　　比亚迪纯电动大巴K9已经获得欧盟的准入认证。目前公司已经在保加利亚设立生产工厂，作为对欧盟出口K9的桥头堡。可以预见，随着2014年欧盟强推欧六排放标准，纯电动大巴有望进一步受到欧盟国家追捧。　　　　事实上，不仅仅是欧盟，在美国，比亚迪K9同样受到肯定。前不久，该车拿到了纽约大都会运输管理局的路试合格报告。不仅如此，该车还拿到了加利福尼亚州长滩运输公司的订单。除此之外，比亚迪在南美和中东的拓展更是顺风顺水。　　　　分析人士表示，作为新兴产业，中国的新能源汽车还无法绕过技术不够成熟、产业发展不充分、产品性价比不足以与传统能源汽车竞争、充电等基础设施亟待建设等一系列问题。但是，新能源汽车产业发展对节能减排、改善环境意义重大。从全球汽车工业的宏大视角来看，由于起步晚，同时产业链不完备，中国汽车工业长期受到发达国家压制。如今，新能源汽车为国内汽车工业提供了弯道超车可能。“各方必须下大力气，摒弃地方保护隘见，推广应用新能源汽车，要让新能源汽车‘墙内开花墙外红’。”

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　　此前，作为最重要的两大都市，北京、上海先后表示，进入本地销售需要进入当地的新能源车目录。尽管目前，已经有7款新能源车进入了北京目录，此举仍被视为变相的地方保护主义。对此，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明反复解释，北京对新能源车的做法不是设目录，而是对进入北京销售的新能源车提出特殊要求，这也是为北京消费者考虑。“比如北京的冬天比较寒冷，电池状态和车的运转状态能不能满足这样的冷天气情况下的正常运行？北京的夏天有的时候暴雨来得猛烈，造成了车陷入水中的情况。如果大面积的使用新能源汽车之后承受不了涉水考验，对老百姓的正常使用不利，因此北京市加了一个涉水的相关要求。” .济宁高新区齐妙新能源汽车销售店___济宁众泰新能源汽车促销价/济宁锂电/济宁高新区齐妙新能源汽车销售店

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