日本蜗轮蜗杆厂家 高强度齿轮头生产商 OGIC Co.,Ltd. 或许Cursor13发动机并不被大多数人所熟知，但只要列出开发生产它的合资公司，相信广大车迷都会熟悉：上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称上菲红)。　　在今年4月举办的北京国际车展上，上菲红举行了Cursor13新品发布会，宣布正式开始在国内实现量产。几个月过去了，Cursor13凭借其强大的技术优势和可靠的产品稳定性赢得了众多用户的心。　　大马力不失稳定性　　“目前我车队共有32辆红岩杰狮重卡，其中3辆搭载的是Cursor13。”河北黄骅虹鑫运输车队队长张志勇告诉记者：“这3辆搭载Cursor13发动机的杰狮是我们在今年新购买的，买它就是相中了大马力这一特点。通过半年多的运行，司机反映发动机表现不错，爆发力强，因为车辆所跑的一部分线路是山路，司机都愿意开爬坡能力强的车辆。”　　据张志勇介绍，他与上菲红的结缘很偶然，他周围并没有人开过装载上菲红发动机的车辆。“当初购买搭载Cursor13的新杰狮时也有顾虑，担心由于发动机采用电控技术，普通驾驶员无论在驾驶还是维护上可能都会面临困难。但由于之前所使用的29辆杰狮给我留下的印象很好，我决定购买。半年多来，发动机不仅在稳定性上保持得很好，同时还很省油，这在市场低迷的情况下显得更加可贵。”张志勇说。　　“根据公司发展计划，今年年底或明年年初还将新购进一批车辆，我们当然会首选搭载Cursor13的新杰狮。”张志勇补充说。　　技术为王　　基于欧Ⅵ平台设计的Cursor13使用了废气涡轮增压器，达到了性能、经济效益和环保的完美结合，可以通过连接后处理系统升级到满足国Ⅳ排放的要求，更可轻松升级到国Ⅴ、国Ⅵ排放标准。据了解，Cursor13排量为12.88升，国内道路用车应用为350~480马力，是上菲红产品系列中马力范围最大的产品，主要用于重卡以及工程机械、发电机组等领域。　　便于操作、反应灵敏是Cursor13的另外两大特点，通过特有的齿轮传动技术降低能耗，实现了市场对于挡位反应和操控性的要求。缸体沿用了菲亚特工业C系列久经验证的强化结构，采用带有四气门及顶置凸轮轴的6缸设计，保障了发动机的整体强度。Cursor13更是运用了带后置齿轮传动系统布置的全新棱纹铸造的缸体、柔性连接的油底壳和气门室罩设计进一步降低了发动机噪声及振动，使得驾乘舒适性获得了进一步提升。　　Cursor13的另一关键技术是采用最新一代的博世电控共轨系统，能够实现较高的喷油压力。据测试，最低燃油消耗率可达188克/千瓦时，其最节油的转速区间与最大扭矩转速区间80%重合，这使得整车的运行几乎完全在经济转速之内。同时，大扭矩和宽泛的区间范围能够使车辆在车速不变的情况下降低发动机转速，通过减少喷油量而达到节油的效果。同时其高压共轨喷射保障了燃油经济性及行驶的平稳性。Cursor13尖端的共轨技术优化了车辆的有效载荷，同时紧凑的布局降低了发动机自重和空间占用，从而有效降低了运营成本，增加了用户的营运能力。　　此外据介绍，Cursor13在欧洲的实际运行中换油间隔长达15万公里且便于保养，有效降低了保养成本，保证了营运时间。 8月份，国家公布《智能制造装备产业“十二五”发展路线图》，将着力提高“三基”机械基础件、基础制造工艺及基础材料，作为推动高端装备制造业发展的重要内容。　　“三基”的公布，说明国家真正开始关注装备制造业中的关键零部件短板问题，一些关键零部件生产企业或将迎来新一个“黄金十年”。杭州前进齿轮箱集团总经理冯光说，随着国家对高端装备制造业的布局规划，杭齿开始关注海洋装备，向海上“淘金”。　　现在，杭齿正在参与一个海上平台项目的建设，它负责的是钻井平台升降机里的减速箱。冯光表示，随着国家越来越重视海洋经济，海上石油平台、钻井平台等海洋平台需要工程机械的介入。目前，杭齿也准备开拓这一新兴市场。　　海上风力发电齿轮箱，也是前沿产业。杭齿是国内最早涉足风力发电机组齿轮箱研发的企业之一，曾参与国家“九五”重点科技攻关项目“大型风力发电系统关键技术的研究”，主持制定风力发电齿轮箱国家标准。杭齿也是浙江省内少数几家生产海上风力发电齿轮箱的企业，在2兆瓦级风电增速箱产品上形成了自主知识产权。　　冯光表示，陆地风力发电里，对这个关键零部件的质量要求相当高。一般一个80米高的陆上风力发电机箱里的齿轮箱，若要维修，一升一降就要花费80万元。“对海上风力发电齿轮箱的要求则更高更难。”因此，这些关键齿轮件的进入壁垒非常高，一个关键零部件可能就卡壳了一个产业的高端发展。　　目前，杭齿正在大力发展风力发电设备的关键零部件风电增速箱，投资8.4亿元建设的“新增500套大功率风电增速箱技术改造项目”已被列入2012年度浙江省海洋经济发展重大建设项目实施计划。　　杭齿做齿轮箱，坚守了50多年。现在其产品包括工业齿轮箱、工程机械变速箱、风电齿轮等十大类千余个品种，其七成左右的产品应用于海洋船舶行业。　　冯光说，作为一家多次改制的企业，杭齿的转型升级更多在技术创新上的提升。目前，杭齿有1个国家技术中心、15个研究所，年销售额4%至5%用于科研。 （来源：互联网） 　　Shell Lubricants近日宣布推出改进型Gadus润滑油系列，专门设计用于满足最潮湿、最冷、最热等极端海况时船用设备运行需要。　　据了解，Shell Lubricants将之前的Shell Alvania HD和Shell Rhodina EP(LF)分别改进成Shell Gadus S2 V220AC和Shell Gadus S2 A320，是专门用于工业和船用行业的极压、多用途润滑油，遇水时具有良好的外表防护和稳定机械性能。　　Gadus润滑油系列能为包括挖泥船、矿石运输船等大型船只的新一代船用设备提供可靠性、长生命周期和满足严格的运行环境要求，如润滑大型齿轮、钢丝绳和线缆、大型起重机、抓斗等。

  OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。

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  我们的优势

  ■来自OGIC的高品质和独有的技术解决方案

  ■OGIC于日本工具机市场拥有超过80%的市佔率。

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  高精度蜗杆蜗轮组被用于工作机械的转台、分度盘、B轴等等需要高精度定位的地方。而现在的客户几乎都是24小时全稼动在生产。为此高寿命、高耐久性的蜗杆蜗轮需求急速成长。

  本公司的蜗轮是与协力公司共同开发在日本有申请专利的特殊高张力黄铜。经过严密的测试耐久性是一般铜合金的2.6倍。使用于第四轴转台上测试结果、一般铜合金调整寿命仅有2~3年。而本公司的特殊高张力黄铜调整寿命可以高达10年!

  我司拥有业界最先进的设备以及软体、再加上传承80年独一无二的加工技术可以满足客户各式各样的要求。

  以及我司齿轮全部都是百分之百非标品。不只只是提供合理化的价格报价、更可以帮客户确认设计是否有问题并提出解决方案

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